Nouvelles Technologies Aéronautique

100 ans du berceau de l'aviation interne: TsAGI célèbre son anniversaire


En un siècle, TsAGI a offert un billet au ciel pour tout ce qui était né pour voler. Au sein de ses murs, les transporteurs des célèbres familles ailées ont commencé leur carrière: Tupolev, Sukhoi et Korolev.


Il y a exactement 100 ans, l'Institut central d'aérohydrodynamique commençait à fonctionner. Il a ensuite été baptisé TsAGI, du nom de Zhukovsky, en l'honneur de son fondateur. La base de recherche de cet institut est unique et vaut un tube subsonique aérodynamique T-101, qui est le plus grand d’Europe.
Dans le hall de la charge statique, l’avion TsAGI ressemble à un patient en examen. Cette comparaison est renforcée par l’apparence de l’équipement avec lequel la future doublure est testée pour sa durabilité. En vol, l'avion connaît des milliers de charges différentes, il n'y a donc pas de bagatelle ici, car comme on dit aux aviateurs, le ciel ne pardonne pas les erreurs. La sécurité des vols est une priorité absolue, ce qui signifie que chaque détail doit réussir l’essai de force.
"Nous devons faire appel à toutes sortes de pilotes, de passagers - tout cela subit des charges en vol, et tout cela, nous devons en faire l'expérience", a déclaré Mikhail Limonin, responsable adjoint du département de résistance statique et thermique de TsAGI.
Dans une autre pièce, les avions ne sont pas statiques, mais des tests de ressources. Sur les vols fréquents, la fatigue survient non seulement chez l'homme, mais aussi dans le métal. Pour comprendre s’il existe des points faibles dans la conception, des systèmes hydrauliques spéciaux permettent d’appuyer sur la voilure, simulant plusieurs décollages et atterrissages, accélérant ainsi artificiellement le vieillissement de l’avion.
La durée de vie de l'avion, qui est à l'essai, posée par les concepteurs, est de 8 000 vols. Pour le confirmer, ici chez TsAGI, il est chargé 24 heures sur 24 pendant trois ans.
En un siècle, TsAGI a offert un billet au ciel pour tout ce qui était né pour voler. Il ne serait pas exagéré d’appeler l’institut le berceau de l’aviation nationale. Au sein de ses murs, les transporteurs des célèbres familles ailées ont commencé leur carrière: Tupolev, Sukhoi et Korolev. La principale carte de visite de TsAGI - les souffleries - est devenue le moteur de l'évolution de l'industrie aéronautique russe. Le TsAGI a également testé le premier avion soviétique tout métal ANT-3 et la navette spatiale Bourane. À présent, entre autres, les systèmes de contrôle des aéronefs civils et militaires s’améliorent ici. Les ingénieurs de l’Institut, ainsi que les concepteurs d’avions et les pilotes de simulateurs spéciaux, mettent au point des méthodes de pilotage complexes.
«Des modes de vol spéciaux sont en cours d’élaboration: par exemple, des modes de super manœuvrabilité, des modes de ravitaillement en carburant, des modes d’atterrissage et de décollage à partir d’avions transportant des navires», a déclaré Oleg Tkachenko, responsable des systèmes de contrôle de la dynamique de vol et des avions TsAGI.
C’est dans TsAGI que certaines techniques de voltige ont été modélisées de manière théorique, par exemple le célèbre cobra Pugachev. 

Source: tvzvezda.ru
auteur d'articles: Evgeny Saltykov

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Un navire de guerre de la marine royale a été harcelé par 17 avions de combat russes dans le cadre d'une démonstration «sans précédent» de forces militaires près de la péninsule de Crimée annexée.


Le commandement du destroyer de roquettes Duncan de la marine britannique a été choqué par les actions d'un avion russe en mer Noire. Les marins britanniques ont effrayé les manœuvres des combattants des forces aérospatiales russes.

Selon la publication Daily Star , les pilotes russes ont lancé des appels d'essai à l'attaque, une longue période passée à survoler le navire de guerre britannique "à une distance dangereuse". Au moins 17 avions de combat russes ont pris part aux manœuvres: des chasseurs Su-27, des bombardiers de première ligne Su-24M et des chasseurs Su-30.
"Pour moi, c'est sans précédent. Nous avons vu autant d'avions pour la première fois", a déclaré le capitaine du destroyer Duncan Eleanor Stack.
Le ministre britannique de la Défense, Gavin Williamson, a remercié l'équipage du destroyer pour son courage et sa résilience. Le commandant du groupe opérationnel de l'OTAN, le commandant Mike Ytli, a indiqué que le survol de 17 appareils constituait le plus important raid aérien des forces aéroportées russes au cours des 25 dernières années.
Notez que l'incident s'est produit en mai, lorsque le destroyer a participé aux exercices de l'OTAN "Sea Shield" en mer Noire. Cependant, le film documentaire de Channel 5 ne le fait savoir que maintenant.

Au fait
Ce n'est pas la première fois que des marins étrangers se plaignent de la force aérospatiale russe. En avril 2016, le vol d'entraînement des bombardiers Su-24 a traversé la région de la mer Noire, où se trouvait le destroyer américain Donald Cook. Selon les marins américains, l'avion est passé à une hauteur d'environ 30 mètres et à une distance inférieure à un kilomètre du navire. En février 2017, une vidéo des vols des bombardiers russes Su-24 près du destroyer américain Porter est apparue sur les réseaux sociaux. À son tour, le ministère de la Défense de la Russie déclare que tous les vols de nos avions ont été effectués au-dessus des eaux neutres de la mer Noire conformément aux règles internationales et aux exigences de sécurité.

L'auteur Nikolay Grishchenko

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Un chasseur russe de sixième génération présenté accidentellement à la télévision



Le modèle de l'avion de combat russe de sixième génération a été remarqué dans un film sur le chasseur de cinquième génération Su-57.


Le modèle de l'avion apparaît dans le cadre à 20h05, où la chaîne de télévision Zvezda présente des tests du moteur de l'avion avec un vecteur de poussée analogue à celui de Su-57. Au-dessus du stand des opérateurs du banc d’essai se trouvent des modèles d’aéronefs, y compris expérimentaux: MiG-1.44, Su-47. Il y a ici et le Su-57 - et il n'est pas le dernier. À l'extrême gauche se trouve la maquette d'un petit avion avec des quilles fortement effondrées et sans stabilisateur.

Ceci est un modèle du chasseur hypersonique russe de sixième génération, écrit le blog de la Défense . Selon les journalistes, le développement secret aurait été révélé intentionnellement.

Le chasseur de sixième génération prendra son envol jusqu'en 2025, a déclaré plus tôt le président de la United Aircraft Building Corporation, Vladimir Mikhailov. L'avion sera capable d'atteindre des vitesses de plusieurs Machs et de travailler en mode sans pilote - bien qu'ils y laisseront la cabine. Le Su-57 utilisait une partie de la technologie de sixième génération - par exemple, l'échange de fonctions entre les systèmes embarqués.
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Tests du Su-57 furtif tourné devant la caméra




Une vidéo du chasseur Su-57 de cinquième génération sur la visibilité radar est apparue sur le réseau. L’essai a été réalisé dans la plus grande chambre anéchoïque de Russie - ses murs sont recouverts d’un matériau absorbant les radiations pour éviter la réflexion des ondes radio.
Les tests aident à déterminer l'efficacité avec laquelle la peau de l'avion absorbe et diffuse le rayonnement radar. Dans notre cas, nous avons vérifié l’auvent du cockpit - un revêtement spécial a été appliqué sur son verre, qui modifie les caractéristiques des ondes électromagnétiques.

La couverture spéciale n'est pas appliquée à l'ensemble de l'aéronef. Bien sûr, vous pouvez créer tout le matériel absorbant la radio, mais la question de la résistance se pose alors, a déclaré à Andrei Lagarkov, superviseur du programme les caractéristiques spéciales du Su-57 de la chaîne de télévision Zvezda . Il a noté que les créateurs du bombardier stratégique américain B-2 Spirit s’en allaient de cette manière, mais en raison de l’abondance de matériaux spéciaux et de la forme originale du planeur, les caractéristiques de vol du bombardier n’étaient pas importantes et la taille des compartiments internes réduisait considérablement la gamme des armes utilisées.
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Le concepteur du chasseur Su-57 a expliqué à quel point il était supérieur aux F-22 et F-35.


Le chasseur Su-57 surpasse le F-22 Raptor américain en termes de capacité à frapper des cibles au sol et le chasseur F-35 en combat aérien.
Photo: Alexey Ivanov, Compagnie de radio et de télévision Zvezda, Pixabay

Le chasseur russe Su-57 est capable de résoudre efficacement les tâches de destruction des cibles aéroportées et terrestres. Il dépasse à bien des égards les avions américains F-22 et F-35. A propos de cela dans une interview exclusive dans le cadre de la sortie du programme "Acceptation militaire" de l'équipe de tournage de la chaîne de télévision "Zvezda", a déclaré le concepteur en chef du Bureau de design de Sukhoi, Mikhail Strelets.
«Par rapport à la charge de l'aéronef, qu'il peut supporter, à sa masse ... Plus ce rapport est élevé, plus la qualité de l'aéronef est élevée du point de vue du transporteur. Il en va de même pour le volume et la masse de la nomenclature des moyens de destruction placés dans les compartiments internes. Et je dois dire que, selon cet indicateur, le Su-57 n'a pas d'analogue parmi les avions de cinquième génération », a déclaré Sagittaire à Zvezda.

Le concepteur a souligné que l'avion avait été créé à l'origine comme un chasseur polyvalent, alors que les chasseurs F-22 et F-35 ne sont capables de résoudre que certaines tâches de manière qualitative.

«Le F-22 a été conçu à l’origine comme un avion de supériorité aérienne. Et ce n’est qu’alors que les Américains ont compris qu’il était fondamentalement faux de concevoir l’appareil uniquement pour la mise en place de missiles air-air et ont tenté de placer un avion air-sol dans la configuration existante des compartiments. Mais la configuration des compartiments ne permettait pas de placer des charges plus importantes », a expliqué Sagittaire.
I
l a également noté que le F-35, créé pour résoudre le problème de la destruction d'objectifs au sol, se caractérisait par des caractéristiques d'accélération maniables et accélérées, de qualité inférieure à celle des chasseurs Su-57 et de la quatrième génération.
Le Su-57 est un avion de chasse polyvalent russe de cinquième génération, créé à l'aide de la technologie furtive. L'avion a été développé pour remplacer le lourd chasseur Su-27 de l'armée de l'air russe. Le premier vol de la voiture fait en janvier 2010.

En août 2017, dans une interview exclusive avec Zvezda, Viktor Bondarev, commandant en chef du Championnat militaire d'espace militaire All-Union, a officiellement annoncé le nom de série du T-50 pour la première fois.
Lors de l'opération du VKS russe en Syrie, le Su-57 a  attaqué des terroristes à l'aide de missiles de croisière.
En août, un contrat a été signé entre le ministère de la Défense et la société Sukhoi pour la fourniture d'avions de combat aux troupes. Cela implique la livraison de deux avions jusqu'en 2020, la première machine devant être livrée l'année prochaine.
Voir la nouvelle édition du programme d'acceptation militaire ce dimanche à 09h55 . 

l'auteur de l'article: Alexander Peshkov


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L'hélicoptère d'atterrissage Mi-38T a effectué le premier vol



L’hélicoptère d’assaut de transport Mi-38T a effectué son premier vol début novembre. Cela a été annoncé par le chef de la holding "Hélicoptères de Russie" Andrei Boginsky lors du spectacle aérospatial à Zhuhai en Chine.

Selon lui, "samedi a eu lieu la première pendaison du Mi-38, fabriqué pour l'armée".


La hélico est très différente de la version de base du Mi-38. Il existe des unités et des composants installés exclusivement fabriqués en Russie. L’hélicoptère est équipé de nouveaux moteurs très efficaces, le TV7-117V, et d’un complexe numérique intégré de navigation et de vol. Sur la machine, vous pouvez installer des communications pour l'armée et des réservoirs de carburant supplémentaires.

Le Mi-38T peut transporter jusqu’à trente parachutistes, soit environ six tonnes de fret sur l’élingue extérieure et cinq tonnes dans la cabine.

Le premier vol de la base Mi-38 a eu lieu le 22 décembre 2003. À l'heure actuelle, développé plusieurs modifications de cet hélicoptère.

La conception de la hélico a commencé en 1981, en 1989, le modèle a été présenté au Bourget. La production de deux exemplaires a commencé en 1993. En raison de difficultés économiques, les travaux ont été suspendus. La reprise du projet a débuté en 2010.
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SIMULATEUR DE PROCÉDURE DE L'ÉQUIPAGE DU COMPLEXE AÉRONAUTIQUE SU-34


Le simulateur de procédures du bombardier de première ligne Su-34, développé par TsNTU Dynamics, a pour objectif de familiariser l'équipage de conduite avec l'intérieur du cockpit de Su-34, de développer ses compétences dans le cockpit et de travailler avec son champ d'information et de contrôle et de lui permettre de maîtriser la centrale. , systèmes et équipements de bord, utilisation du matériel de bord en vue du vol et exécution de la tâche de vol.

Pour la première fois, un simulateur procédural dispose d'un intérieur de cabine complètement réel avec un environnement et des commandes d'instruments réels, qui n'est généralement inclus dans les exigences que pour les simulateurs les plus complexes. Le système de visualisation sur simulateur est un système de collimation optique à quatre canaux avec synthèse d'image par ordinateur. Il fournit une image continue et continue à l'extérieur de la cabine avec des angles de vision de 86 ° horizontalement et 28 ° verticalement pour chaque membre de l'équipage. Les postes de travail des instructeurs sur simulateur (pilote-instructeur et navigateur-instructeur) apportent des solutions aux tâches de gestion du processus d'apprentissage et d'évaluation des actions des stagiaires, notamment à l'aide de systèmes de contrôle automatisés.

Le simulateur a été créé dans TsNTU "Dynamics" en coopération avec LLC "Constanta-Design" (système de génération d'images).

Depuis 2010, il est exploité dans le 4ème centre pour l'utilisation au combat et la reconversion du personnel navigant de l'aviation de l'armée de l'air. V.P.Chkalov à Lipetsk.

Source:http://www.dinamika-avia.ru
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Publié une vidéo unique du vol du dernier Su-57

Une vidéo du vol de deux chasseurs Su-57 de cinquième génération, réalisée à partir de la rampe de l'avion de transport An-12, est apparue sur le Web.

Le vol de l’avion s’est déroulé à une altitude relativement basse près d’Astrakhan. Au cours de la manœuvre, l'un des Su-57 a également fait une révolution dans les airs. Le disque a été publié par la chaîne de télévision "Star" .



Le Su-57 est un avion de chasse russe de cinquième génération, fabriqué à l'aide de la technologie furtive. Capable de supporter une vitesse de croisière supersonique, dispose d'un puissant ordinateur de bord et transporte également des armes à l'intérieur du fuselage. Les livraisons de Su-57 dans les VKS de Russie sont prévues pour 2019.

Un peu plus tôt, en août, les médias ont appris que le Su-57 voulait doter d’une intelligence artificielle , ce qui lui permettrait de se rapprocher du prometteur avion sans pilote de sixième génération.

Source; https://iz.ru/809145/2018-11-06/opublikovano-unikalnoe-video-poleta-noveishego-su-57
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Les conditions du début du service de combat des complexes hypersoniques Avangard sont nommées.

                             Photo: TASS / Service de presse du ministère de la Défense de la Fédération de Russie

Le premier régiment, armé de complexes hypersoniques Avangard, prendra ses fonctions de combat jusqu'à la fin de 2019. Une source de l'industrie de la défense russe a déclaré aux journalistes.

«Initialement, le régiment aura au moins deux complexes, mais plus tard, leur nombre augmentera jusqu'à atteindre la force régulière de six», a déclaré l' interlocuteur, TASS .

Il est à noter que les premiers complexes figureront dans la division des missiles de la bannière rouge, basée dans la région d’Orenbourg.

En juillet, le ministère de la Défense a achevé la mise au point du système de missiles Avangard avec un équipement fondamentalement nouveau - l'unité de combat à ailes planifiées - et a présenté pour la première fois une vidéo montrant le lancement de la fusée. Dans le même temps, le ministère russe de la Défense a déclaré qu'Avangard avait déjà été transféré à la production en série.


Dans un message adressé à l'Assemblée fédérale le 1 er mars, le président Vladimir Poutine a présenté des échantillons des dernières armes russes: les systèmes d'armes Dagger, Sarmat et Avangard, ainsi qu'un véhicule sous-marin sans pilote et un missile à propulsion nucléaire.



Source: https://iz.ru/805897/2018-10-29/nazvany-sroki-nachala-boevogo-dezhurstva-giperzvukovykh-kompleksov-avangard



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Les experts ont parlé des principes du travail d'EW "Samarkand"

                                 Photo: service de presse du ministère de la Défense de la Fédération de Russie
On sait aujourd'hui que le ministère de la Défense déploiera ces systèmes de guerre électronique près de Kaliningrad et en Biélorussie.
Alexei Leonkov, rédacteur en chef du magazine Arsenal de la Patrie, dans son commentaire, Moscow Says, a expliqué le fonctionnement de tels complexes:
«De tels complexes peuvent nuire aux systèmes de communication, par exemple, interrompre la connexion, bloquer cette connexion. Soit contre les systèmes radar, les avions de reconnaissance ou les satellites utilisant le radar. Ils vont interférer avec eux et ils (avions et satellites) ne pourront pas déterminer, par exemple, l'emplacement des objets qu'ils tentent de détecter. Il existe des complexes qui vont à l’encontre de la navigation GPS, c’est-à-dire que les coordonnées sont confondues avec divers moyens d’attaque d’un ennemi potentiel. On ne peut pas en dire plus, car nous avons un sujet fermé, nous achetons des messages. "
L'analyste militaire Vladislav Shurygin a précisé «Moscou dit» que «Samarkand» est un système de suppression:
«Concrètement, cela signifie que pénétrer dans la zone d’opération de ce système empêche l’ennemi d’utiliser les communications, la possibilité d’utiliser des équipements électroniques, des vues, des systèmes de guidage. Et il devient aveugle et sourd. "
Sur la base des données relatives aux marchés publics, les exécuteurs sous contrat du ministère de la Défense devront assurer le fonctionnement des complexes dans 13 unités militaires.

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Apparu les premières photos de l'hélicoptère de perspective militaire russe

Les premières images de l'hélicoptère russe, capables d'atteindre une vitesse de 700 km / h, sont apparues sur le Web. Développé par KB "Kamov".

The Kamov Design Bureau accidently (?) leaked some images of a future high speed helicopter for the Russian Armed Forces. The Kamov design features new engines, internal weapons bays, side-by-side cockpit, their famous but improved coaxial rotors design, canards and a fighter-shaped wing. It is said by its designer Sergey Mikheyev that this future Ka-xx could reach speeds up to 435 mph (some 700 km/u).



Stills publiés par le magazine néerlandais Scramble. La signature indique que Kamov a accidentellement ou intentionnellement divulgué des informations sur le développement.

Le nom du nouveau modèle est encore inconnu. Il comporte un agencement de vis typique des produits du bureau de design Kamov. En outre, la voiture a des ailes et train d'atterrissage rétractable.

Le 23 octobre, on a appris que les hélicoptères Ka-52 seraient mis à niveau . Conception expérimentale travaille pendant deux ans. Après avoir obtenu leur diplôme, les militaires recevront un "Alligator" non mis à niveau et, en réalité, un tout nouveau véhicule de combat. Ses paramètres dépasseront les développements nationaux et étrangers. En particulier, le Ka-52 sera doté d'une nouvelle armure composite et son arsenal reconstituera les missiles Whirlwind et les complexes ultra-longue portée Hermes. Les systèmes optoélectroniques vont également changer. Cela permettra aux pilotes d’hélicoptère, à tout moment de la journée, de toucher des cibles situées à une distance de plus de 10 km.

Source: https://iz.ru/805705/2018-10-28/poiavilis-pervye-foto-rossiiskogo-boevogo-perspektivnogo-vertoleta
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